Přehřátí výfukového plynulé klimatizace, tj. Příliš vysoká teplota výfukových plynů, je běžným problémem. Když teplota výfukového plynu překročí určitý prahová hodnota, spustí se ochranné zařízení klimatizačního systému a automaticky odřízne napájecí zdroj kompresoru, aby se zabránilo poškození motorové cívky vysokou teplotou. Co tedy přesně způsobuje tento jev? Jak to prozkoumat a vyřešit?
Obvykle to většinou souvisí s následujícími situacemi:
1. Běžné příčiny nadměrné teploty výfukových plynů
Filtr zpětného vzduchu je blokován. To způsobí zvýšení nejvyšší teploty kompresoru chlazení, zatímco teplota výfukového plynu je relativně nízká. Současně v režimu vytápění nelze čtyřcestný ventil normálně zvrátit, tlaky stop ventilu na plynných a kapalných potrubí jsou podobné a část celkového zpětného vzduchového potrubí po filtru bude zcela zamrzlá. V tomto případě, pokud je to způsobeno blokováním nečistot, stačí vyčistit celkový filtr potrubí zpětného vzduchu; Pokud je to kvůli zablokování ledu, je nutné odstranit vlhkost v systému prostřednictvím filtru.
2. vliv množství chladiva
Příliš mnoho nebo příliš málo chladiva způsobí přehřátí výfukového plynulého kompresorového výfuku klimatizace. Pokud dojde k příliš velkému chladivu, zvýší se celkový tlak systému a odpovídajícím způsobem vzroste vysoký tlak, což způsobí ochranu nadměrné teploty výfukových plynů. Naopak, nedostatečná chladiva sníží množství chladiva přijatého odpařením, zvýší teplotu odpařování a poté přehřívá cívku motoru kompresoru a tlak tělesného tlaku a vysoký tlak se také zvýší, což nakonec vyvolá ochranu přehřátí.
3. Vliv teploty kondenzace
Nadměrná teplota kondenzace ovlivní účinek rozptylu tepla venkovní jednotky klimatizace, což povede k neschopnosti účinně rozptýlit teplo a dlouhodobá akumulace způsobí, že teplota výfukového plynu bude i nadále stoupat. Abychom tento problém vyřešili, musíme zkontrolovat, zda je venkovní jednotka klimatizace blízko ke zdi, zda je výfukový odvětrán blokován a zda je kolem tepelného záření. Současně je také nutné zajistit, aby byl výměník tepla venkovní jednotka čistý a ventilátor běží normálně, aby zajistil účinek rozptylu tepla venkovní jednotky.
4. Problémy s blokovanými potrubími chladicího systému
Když jsou potrubí chladicího systému blokováno, může nejvyšší teplota kompresoru abnormálně stoupat, zatímco teplota výfuku zůstává nízká, zatímco horní teplota jednoho nebo několika dalších kompresorů je relativně nízká. Je to obvykle proto, že kompresor nemůže vdechnout chladiva, což způsobuje, že chladivo proudí do jiných kompresorů, což způsobuje, že objem sání ostatních kompresorů je příliš velký. Chcete -li tento problém vyřešit, můžete se pokusit ovařit sací potrubí vadného kompresoru a vyčistit sací filtr.
5. Dopad abnormální sondy teploty
Když sonda teploty výfukových plynů venkovní jednotky detekuje nadměrně vysokou teplotu a přenáší tato data zpět do hlavní desky, hlavní deska určí, že teplota překročila bezpečnostní limit na základě dat a poté vydá příkaz, aby stroj donutil přestat běžet.
Během inspekčního procesu musíme ověřit přesnost údajů o detekované teplotě. Za tímto účelem můžeme použít multimetr k měření odporu senzoru teploty výfukového plynu k určení, zda je poškozený nebo změny hodnoty odporu ovlivňují přesnost teplotních údajů. Pokud je senzor skutečně poškozen, budou údaje, které poskytuje hlavní radě, nepřesná, což může způsobit nesprávnou posouzení a vydání zprávy o poruchách. V této době může problém jednoduše vyměnit senzor.